Странник - это слово станет именем моим

Перекрёсток улиц Научной и Стрийской 7-го апреля 2013:


То же место, октябрь 2011:

(кликабельно до 1380 × 856 pix)
(на Google Maps)

Участок улицы Научной между Стрийской и Троллейбусной 7-го апреля 2013:


То же место, октябрь 2011:

(кликабельно до 1380 × 853 pix)
(на Google Maps)

Все будут ездить на эндуро.
Дело за малым -- определиться, что больше подходит и на что хватит денег.

 

Заметил, что более-менее проходимая техника перестала выпускаться многими производителями около 2000-го года. Honda XRV750 Africa Twin, короткобазный рамный Mitsubushi Pajero...
При том, что дороги (по крайней мере, в "этой стране"^тм) медленно но верно приходят в состояние перманентного пиздеца, джипы из машин повышенной проходимости мигрируют в сегмент паркетников со слегка увеличенным клиренсом. Кроссоверы -- тоже обычные машины с клиренсом выше среднего, но подвеской, рассчитанной на ровную дорогу. Dual-sport-мотоциклы не отличаются особенно длинноходовыми подвесками и ставятся на литые диски с низкопрофильной резиной. Хочешь машину для нынешних дорожных условий -- бери 15-20-летнего старичка по цене 5-летнего обычного авто/мото и уповай на бережливых предыдущих хозяев. Печаль печальная.

UPD (09.04.2013): Сегодняшнее onboard-видео из автобуса с того же участка Научной.

Пока мото-сезон ещё ни разу не, а за окном метёт и сыплет вместо того, чтобы дуть и капать, до меня доехали все ништяки, которые я назаказывал из Европ и Азий.

( Подробнее )

Обновки в сундучке с драгметаллами.

1. Шестерёнкообразное кольцо. Куплено в переходе под киевски Хрещатиком в один день со "следом Чупакабры".

---

2. Печатка с кельтским узлом. Куплена в "Галицьких Золотарях" на Дорошенко, 3, во Львове.

---

3. Кольцо-ведмедь. Подарено bjernhona'ой, заказано у севастопольского мастера.


( ещё 3 фото )

---

4. Браслет в виде мото-цепи. Найден на сайте, ныне недоступном, от которого остались только сохранённые картинки:


Заказан у Олега Везне, выстрадан, выждан, получен, завинчен и с тех пор, в общем-то, практически не снимался. По причине того, что застёжка -- это одна из осей цепи, посаженная на фиксатор резьбы %)
Конструкция отличается от оригинала тем, что каждая ось не расклёпана на концах, а представляет собой трубку с внутренней резьбой, в которую вкручены 2 винта с головой под Т8. Всё это из 120 г 925-го серебра.

Небольшой обзор улова в секондах Бандерштадта.

    

( Подробнее... )

Всё в разной степени кликабельно.

Наконец выдалась возможность обкатать китайские кошки в реальных боевых условиях.





Эффективность, как говорится, на лице %)

Спасибо милой bjernhona за операторскую работу.

Юлия
приветик ), если не сложно то, хочу попросить тебя поставить лайк на фото (если понравилось ), которое у меня на стене, а не на Аве, заранее спасибо )?!

Александр
Мы с Вами что, на брудершафт пили?

( Продолжение )

Поскольку после ДТП на Суперфурке, в числе прочего, раскрошились ещё и пульты руля, а достать оригинальные почему-то очень сложно, решил пойти окольным путём и заказал на taobao.com пульты, про которые было написано, что они для VTEC-овой Сибихи. Вот такие вот:



Через месяц они ко мне приехали. Я, конечно, не надеялся, что они будут в точности, как родные японские и не сильно удивился, что разъёмы на них выглядят чуть иначе. В частности, на левом пульте вместо двух "мам" со штырьками (два разъёма слева на фото -- на пультах, справа -- на проводке)...



...оказался один "папа" с гнёздами (точно такой, как на фото справа, но один).
Разъёмы можно поменять и переобжать и всё будет отлично, думалось мне. Реальность оказалась значительно веселее.

На правом пульте вместо двух посадочных мест под тросики газа (на открытие и закрытие дроссельной заслонки) оказалось одно. Тросики приехали вместе с пультами и их, как и родных на мотоцикле, было два. Правый пульт выбыл из соревнований.

В субботу я твёрдо решил использовать, как минимум, корпус китайского пульта, раз уж он не становится на Сибиху, как есть. Вооружился паяльником, отвёртками, напильником, и пошёл в гараж.
В результате бесчеловечных экспериментов и манипуляций с паяльником на весу на левой рукоятке руля практически обосновался неблаговидный кадавр. К многострадальным ниппонским проводам были частично припаяны китайские потроха, потому что криворукие китайцы (спасибо им, конечно, за пару пультов за 175 грн.) скопировать скопировали, но внесли одним им нужные и понятные коррективы в конструкцию, в результате чего кнопка переключения и гашетка дальнего света из японского пульта конструктивно не могут быть установлены в китайскую недо-копию.

И всё было бы терпимо, если бы заглушка, которая стоит в левом пульте вместо рычажка обогатителя, была того же диаметра, что и рычажок на китайском пульте. Поставил, закрутил винты -- пользуйся. И снова неудача. Пришлось отрезать и запиливать ненужный рычажок. А вот нанизать его на руль -- снова не вышло. Левая рукоятка оказалась приклеенной к рулю, а для меня это, в свою очередь, оказалось новостью. Ну, в следующий раз буду умнее.

( Спешали фор гугол )

Этот пост по непонятной причине вылёживался в черновиках год и ещё неделю. Зато теперь к первому впечатлению добавился ещё и опыт использования :)

Лучший триммер из тех, которые мне доводилось держать в руках и пользоваться.

Strzyżarka Zelmer 39Z014


Куплен за 300 грн. в магазине "Притончик" на Ивана Богуна, 9, во Львове.

В целом, всё, как у всех (кисточка для чистки, набор сменных насадок для регулировки длины, филировочная насадка, аккумулятор, блок питания и док-станция) но есть две особенности: керамическая (а значит, практически вечная) подвижная гребёнка и неподвижная гребёнка без единого острого ребра. Стрижёт отлично, кожу цеплять просто не умеет.

Сейчас продаётся в "Розетке" за те же 300 грн (но нужно ещё заплатить за доставку) и в том же "Притончике", но уже по 270.

Вчера:


Позавчера:


Я всё понял, я больше не буду.